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普拉多宿敌明年停产 三菱帕杰罗:兄弟,我来陪

发布时间: 2020-07-29

7月27日,在三菱汽车中期经营说明会中,决定将于2021上半年关闭日本岐阜县帕杰罗工厂,这就意味着继普拉多之后,帕杰罗也迎来正式停产。目前,帕杰罗工厂主要生产出口的帕杰罗、Delica(得利卡)以及Outlander(欧蓝德)等车型。

对于这么一款越野硬派好手的“凋零”,大师是十分痛惜的,此前传出下一代三菱帕杰罗或与日产途乐同平台研发的传闻,还让人兴奋了一阵子,结果却是如此令人惋惜。但细想一下,原计划2015年迎来第五代换代的帕杰罗,因为种种原因推迟了5年,迟迟未换代,停产也只剩下时间问题了。

今天,大师就为大家来回顾一下帕杰罗这款经典车型的历史,帕杰罗诞生至今,已有38年,但仅有4代车型。

与WILLYS有血缘关系的三菱JEEP J3A

帕杰罗的原型车为WILLYS J52,于1973年11月的东京汽车展上首次亮相,并且在车展现场引起轰动,富鱼网。WILLYS J52凭借三菱重工在日本的影响力,受到多方关注,于是就很自然的获得大量的研发支持,帕杰罗车型也顺利诞生。

第一代帕杰罗(1982年-1991年)

基于PAJERO 2概念车打造的第一代帕杰罗在1981年东京车展上正式发布,研发初期只是针对通过性越野性能提高,所以前期推出的车型仅有双门短轴版。

次年,帕杰罗经过强化越野和稳定性,参加全球最严苛的达喀尔拉力赛。最后,首次参加达喀尔拉力赛的帕杰罗就获得了量产车T1组别冠军,总排名第11位的好成绩,名震欧洲。